Montage in Frankreich: Was deutsche Hersteller vorher wissen sollten

Was eine Montage in Frankreich von einer Montage in Deutschland unterscheidet

Nicht das Handwerk. Ein Regal wird in Rennes montiert wie in Regensburg, eine Kosmetikwand in Paris wie in Hamburg.

Was sich unterscheidet, ist alles um die Montage herum: wer vor Ort zuständig ist, wie abgestimmt wird, wie angeliefert und entsorgt wird, wie verbindlich ein Termin ist — und in welcher Sprache das alles stattfindet.

Für einen Hersteller in Deutschland heißt das: Bei einem Problem in Hamburg fährt jemand hin. Bei einem Problem in Frankreich schreibt jemand eine E-Mail — in einer Sprache, die der Empfänger vielleicht nicht liest, an jemanden, den er nicht kennt, über einen Ablauf, den er nicht überblickt. Aus einer halben Stunde wird ein Tag. Aus einem Tag wird ein verschobener Eröffnungstermin.

Frankreich hat eigene Abläufe

Das ist keine Kritik, sondern eine Tatsache. Zuständigkeiten auf der Baustelle sind anders verteilt. Anlieferung und Zugang werden anders geregelt. Die Erwartungen an Abstimmung und Abnahme sind andere.

Wer deutsche Abläufe importiert, erklärt vor Ort ständig, warum etwas nicht geht — statt zu klären, wie es geht.

Wie weit das reichen kann, zeigt ein Projekt für eine internationale Kaffeehauskette: Wir haben Flächen in Pariser Metro-Stationen ausgebaut. Ein fremder Betreiber, eigene Sicherheitsvorschriften, eigene Zugangsregeln, eigene Anlieferwege, Arbeitszeiten außerhalb des Betriebs. Nichts davon steht irgendwo auf Englisch. Alles davon muss vorher geklärt sein, und geklärt wird es mit den Leuten, die dort arbeiten.

Ein unscheinbarerer, aber ebenso praktischer Punkt ist die Entsorgung. Verpackung, Altmobiliar, Bauschutt — die Regeln dafür sind in Frankreich anders als in Deutschland. Wer das nicht vorher klärt, steht am Ende der Montage mit einem Berg Material in einem Laden, der ihn nicht loswird. Auch hier hilft Englisch nicht weiter.

Zeitpläne verschieben sich. Das ist der Normalfall

Wer in Frankreich plant wie in Deutschland, plant knapp.

Verzögerungen bei Vorgewerken, Anlieferungen und Freigaben sind kein Ausnahmefall, den man einkalkulieren kann — sie sind der Regelfall, den man einkalkulieren muss. Das bedeutet: mehr Puffer, mehr Nachfassen, und vor allem mehr Präsenz. Wer aus der Zentrale eine Anfrage schickt und auf Antwort wartet, hat den Termin schon verloren.

Ein Beispiel aus der Bretagne. Wir hatten einen Montagetermin für ein Modelabel, die Anreise war lang. Vor Ort stellte sich heraus: Die Vorgewerke waren nicht fertig, und Informationen dazu hatten wir vorher nicht bekommen — nicht, weil sie jemand zurückgehalten hätte, sondern weil niemand sie weitergegeben hatte.

Der naheliegende Schritt wäre gewesen, abzubrechen und zurückzufahren. Das hätte den Standort um mehrere Wochen verschoben, weil ein neuer Termin für Anreise, Team und Fläche gefunden werden muss.

Stattdessen haben wir vor Ort mit allen Beteiligten gesprochen — auf Französisch, mit den Handwerkern der anderen Gewerke, mit der Bauleitung, mit dem Kunden. Ergebnis: Wir konnten zwei Tage später anfangen. Nicht schön, aber deutlich besser als mehrere Wochen Verzug.

Das ist keine Heldengeschichte. Das ist der Standardfall, und er wiederholt sich in Varianten. Der Unterschied liegt nicht darin, ob so etwas passiert, sondern darin, ob vor Ort jemand ist, der es klären kann.

Die Sprache ist keine Nebensache

Es stimmt, dass in Frankreich heute viele Menschen Englisch sprechen. Es stimmt nicht, dass es die sind, auf die es bei einer Montage ankommt.

Der Handwerker vom Vorgewerk, der Fahrer der Spedition, der Wachdienst, der nachts aufschließt, der Filialleiter, die Bauleitung auf einer regionalen Baustelle — dort wird Französisch gesprochen. Eine Abstimmung, die auf Englisch geführt werden soll, findet häufig einfach nicht statt. Man schreibt eine E-Mail, sie bleibt unbeantwortet, und das Problem löst sich nicht von selbst.

Dazu kommt der Ton. Vieles wird in Frankreich vor Ort verhandelt, nicht schriftlich entschieden. Wer nicht mitreden kann, kann nicht mitverhandeln.

Was Entfernung wirklich kostet

Ein Hersteller in Deutschland kann ein Projekt in Frankreich nicht steuern, indem er es beobachtet. Er braucht jemanden, der dort entscheiden, koordinieren und Probleme lösen kann — und der ihm anschließend auf Deutsch sagt, was Sache ist.

Das ist der eigentliche Unterschied zwischen einer Montage im Inland und einer in Frankreich. Nicht die Grenze. Nicht der Zoll. Nicht das Handwerk. Sondern die Frage, was passiert, wenn etwas nicht nach Plan läuft — und ob dann jemand da ist.

Was der Hersteller vor der Vergabe klären sollte

• Wer koordiniert vor Ort, und in welcher Sprache?
• Wer entscheidet, wenn etwas abweicht — und wie schnell?
• Wer kennt die örtlichen Abläufe bei Anlieferung, Zugang und Entsorgung?
• Wer spricht mit dem Endkunden und den anderen Gewerken?
• Wie erfahre ich als Auftraggeber von einem Problem — bevor der Termin platzt?

Wie Emig in Frankreich arbeitet

Emig Ladenbau hat Dutzende Projekte in Frankreich umgesetzt, über viele Jahre und quer durch die Segmente: Luxus- und Modemarken in Paris, Filialprojekte in mehreren Regionen, Flächen für eine internationale Kaffeehauskette.

Daraus kommt das, was in Frankreich zählt: Wir kennen die Abläufe, wir sprechen die Sprache, und wir haben die Situationen schon gehabt, die dort vorkommen — die Baustelle, die nicht fertig ist. Den Zugang, der nur nachts möglich ist. Die Entsorgung, die anders geregelt ist. Das Vorgewerk, das nichts gesagt hat.

Für den Auftraggeber bleibt es einfach: Die Abstimmung läuft in Frankreich auf Französisch. Die Abstimmung mit Ihnen läuft auf Deutsch. Ein fester Ansprechpartner verantwortet den gesamten Ablauf, die Abrechnung läuft über Emig.

Mehr dazu auf der Seite Auslandsmontagen. Referenzen ansehen.

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